热门
最新
推荐
首页 >> 文化 >> 澳门银河筹码面值图片,“台风”战斗机:欧洲多国扯皮的产物,奥地利22亿美元用10年就扔
澳门银河筹码面值图片,“台风”战斗机:欧洲多国扯皮的产物,奥地利22亿美元用10年就扔
添加日期:2020-01-11 17:01:13     点击次数:2664
[摘要] “百夫长”计划是英国空军提出的“台风”战机升级计划,目标是在2018年底前将“狂风”战斗机的作战能力无缝地移植到“台风”战斗机上。这一布局使得“台风”有优秀的机动性,但是隐身能力则相应被削弱。“台风”战斗机广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造,复合材料占全机比例约40%。

澳门银河筹码面值图片,“台风”战斗机:欧洲多国扯皮的产物,奥地利22亿美元用10年就扔

澳门银河筹码面值图片,【本文较长,欢迎您的评论和板砖、还有关注】

在2016年英国空军已经开始进行“台风”战斗机“百夫长”计划第一阶段(p1eb)升级改装后的作战评估。“百夫长”计划是英国空军提出的“台风”战机升级计划,目标是在2018年底前将“狂风”战斗机的作战能力无缝地移植到“台风”战斗机上。而在2017年2月18日,德国空军又宣布,其战术空军中队(taktlwg 31)的台风战斗机已经获得了空对地打击能力,可以配装激光和gps制导的gbu-48炸弹。再加上之前具备的空对空打击能力,德国的欧洲战斗机具备了多用途作战能力。

由此可见,这款云集欧洲众多先进技术、大量资金、几十年开发的“台风”战斗机,直到2017年年底才让德国空军具备了真正意义上的“多用途作战能力”。台风战斗机(又常被称为ef-2000)是一款双发动机,采前翼加上三角翼(鸭式布局)设计的多用途战机。参与设计与生产的欧洲战机公司(eurofighter gmbh)是由数家欧洲的航太公司于1986年时组成,而相关的研发计划则在更早的1979年时就已展开。欧洲台风战机计划特别的意义除了军事上以外还有政治上,这是第一次有两个以上国家构成的集团在研发阶段就开始整合资源;进行一个武器专案,也为后来的欧洲统合之路发出了象征性的推动效果,当台风战机在各国服役的那一刻也成了欧洲统合的一次媒体活宣传,台风战机还未真的上战场就已经打了一场胜战,在概念上改变了国界。

早在1971年英国就明确了对于新式战斗机的要求。1979年,西德对于新式战斗机的要求则导致了mbb jf90 ( tkf-90)概念机的开发。到了1979年,英国航太和messerschmitt-bölkow-blohm公司向他们各自的政府提交了ecf(欧洲联合战斗机)的正式提案。在1979年10月,法国达梭加入了ecf小组,到此阶段这是第一次“欧洲战机”这名称被用于称呼此案的战机。但虽然有了一个共同的名字,但是各国还是在继续开发自己的原型机,法国称为acx、英国称为p.110和p.106、西德称为tkf-90 (mbb jf90) 。

1981年因为各种理由欧洲战机计划遇到重大挫败,因为法国达梭坚持领导所有的设计,而英国执意用turbo-union rb199引擎会优于法国snecma m88引擎。这导致英国方面的bae, mbb和aeritalia三家公司在1982年自行发展agile战术机(aca)计划,而aca非常类似p.110原型机有弯曲的前翼和双尾翼,主要差异只有侧面进气孔变成下方进气孔,aca当然也就采用rb199引擎,英国国防部同意负担一半总成本其余一半事后再付,mbb和aeritalia于是下定决心要生产两架aca原型机(两家公司各负责一架),1983年五月bae也宣布签定一纸合约为了验证aca的研发成果:称为‘英国航太实验机计划’。

1985年,bae英国宇航实验机首飞,接下来五年的设计中欧洲战斗机计划使用了许多英国宇航实验机计划的数据资料,最初计划各国的装备数量为:英国250架、德国250架、意大利165架、西班牙100架。1992年,英德意西四国为降低成本,对原efa方案做了调整,新方案称为ef2000,并计划生产7架原型机。1994年3月27日第一架原型机出厂,mbb公司首席试飞员peter weger驾机绕行巴伐利亚,所有分工工作结束,战斗机各项参数和生产分工也都确立。最终生产合约在1997年签订,校正后的订购架数为英国232架、德国180架、意大利121架、西班牙87架。

台风战机与其他现代战机相比最独特之处在于有四条不同公司生产线,其各自专精生产一部分零件供所有飞机;最后再负责组装自己当地国的最终成品飞机。具体分工是这样:阿莱尼亚:左机翼、外襟副翼、后部机身一段;英国宇航系统:前机身、座舱罩、背骨、尾翼、内襟副翼、后部机身一段;空客集团德国分部:主机身;空客集团西班牙分部:右机翼、前缘缝翼。

1992年,英德意西四国为降低成本,对原efa方案做了调整,新方案称为“台风”,并计划生产7架原型机,首架原型机于92年5月11日出厂,94年3月首飞,生产型预计2000年交付。该机采用了鸭式三角翼无尾式布局,矩形进气口位于机身下。这一布局使得“台风”有优秀的机动性,但是隐身能力则相应被削弱。操纵系统为全权4余度主动控制数字式电传系统,具有任务自动配置能力。除鸭翼外、机身、机翼、腹鳍、方向舵等部位大量采用碳纤维复合材料,该机机动性敏捷性限,具有短距起落能力和部分隐身能力,主要装备英德意西四国的空军。上述特性也是近年先进战斗机所共有的特点。

“台风”战斗机广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造,复合材料占全机比例约40%。采用一些隐形技术,包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性(特别在超音速)、低空气阻力和可提高升力,机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数字式电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能,得益于良好的机身设计,不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力,特别是高速高过载缠斗。为增加航程,还具有空中加油能力。

“台风”战斗机主要机载设备有gec-马可尼公司的ecr90多功能脉冲多普勒雷达,各合作伙伴国正在探讨机载雷达采用改进的“合成孔径雷达”(sar)模式,以提供亚米级分辨率的空地瞄准数据和80千米以外的目标识别能力。“台风”战斗机现用ecr-90/"捕手"(captor)雷达,将改用符合tranche 2标准的改进的sar模式,使该战斗机迅速获得并扩展空地攻击能力。其他设备包括先进集成辅助自卫子系统(dass),红外搜索/跟踪系统(irst),具有头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化自动化的座舱显示系统,stang3838北约标准数据总线。

“台风”是便于组装、高效能、匿踪性、先进航电于一体的多功能战机,与其他同级战机相比台风驾驶舱的人机界面高度智慧化,可以有效减低驾驶员工作量,dash头盔显示器类似于幻象2000和f/a-18,但是更直觉化和有效,较少操作步骤就能达成功能,还加装了语音辨识输入可以用口语启动指令,加快操作流程速度。台风作战效能可以和俄苏-35、法国阵风战斗机并驾齐驱,其‘可靠耐用度’评估最为出色,英国防卫评估室的评估结果认为台风战力仅次于f-22猛禽战斗机。

“台风”与米格-31、f-22、苏-57战斗机及阵风同属于世界上少数几种可以在不开后燃器的情况下实施超音速巡航的战斗机。台风在机身不挂油箱只挂六枚空对空导弹时机身阻力最小,巡航速度理论上可达1.5马赫,以效能相同来论f-22应该会快一点,因为其武器收在机内比较没有阻力问题。台风采用先进飞机设计概念;极轻度机身(超过70%是复合材料)和先天不安定性设计,配合四重控制系统的人工安定性,这些设计可以使飞机在极高速和极低速下都能飞行。而电脑线传飞控系统可以让驾驶员完全不必担心飞行控制,还能用软件避免做出超过机体极限的动作,驾驶员可以专心于作战。

“台风”战斗机,原本与法国的“阵风战斗机”和瑞典的“萨博”战斗机并称“欧洲三雄”,是双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的多用途战斗机。 为得就是在国际市场上与f-16展开竞争,而多年来的事实证明“台风”的性能的确优异,它能与世界上最先进的f-22战斗机遭遇时胜率达到50%,进而铸就了欧洲最强的制空型战斗机的称号。但是如此强悍的“台风”战斗机却有着致命的缺点。 与f-22遭遇时的胜率全部都是在近身格斗时取得的,就是因为台风使用的捕获者-m雷达。 这种较为原始的雷达工作模式单一,容易受到干扰,在中远距离无法锁定敌人反倒被敌人锁定,无法拉近距离进行近身格斗。 而且因为片面的追求空中机动,从而大规模使用碳纤维,使得单机造价成本过高。

现役的台风战斗机虽然未采用矢量推力技术,但凭借优异的机体设计和先进的飞行控制计算机,再加上罗·罗ej200发动机的强劲动力,“台风”获得了不亚于美俄最先进战机的超机动性能。“台风”最大的缺点是缺少隐身性能和相控阵雷达,后者可以通过升级改进,但前者却是先天的不足,加上昂贵的价格仅次于f-22。 随着性能较强的f-35、苏-35bm以及性价比很高的“鹰狮ng”的出现,“台风”战机不仅市场地位,连性能排名也将被超过。

2002年11月21日一架西班牙双座原型机da-6因为引擎问题坠毁,据说是和实验时标准设定有关,2006年1月16日英国又有一架台风t-1因为前机轮未放下而使用空气刹车和反推进紧急着陆,机员无事。该架台风后来修复后已经回役。2004德国媒体报导少数德国的台风战机规格不符标准,在某一温度下机枪不能退弹,德军和欧洲战机委员会都否认此一消息,随后欧洲战机委员会宣布加快生产进程,bae也决定加快飞行员训练。2006年11月bae公司展开了小升级计划针对第一批生产的43架台风。

意大利国防部证实称,2017年9月24日,意大利空军一架“欧洲台风”战斗机在第勒尼安海意大利海岸附近(距离罗马西南76公里)进行展示飞行时坠海。这架坠毁的战机(意大利军方编号为mm7278,机号为rs-23)隶属于意大利空军第311飞行试验中心,第一飞行员加布里埃尔·奥兰迪遇难。

奥地利国防部更是在2017年决定提前将台风战机除役,理由是奥地利现所拥有的15架“台风”战斗机在2020年后,寿限将届中期飞行时数,若要持续服役,将需要实施改良,但奥地利是中立国,不愿要继续投资在台风战机上,而计画选用单引擎的轻型战机。 奥地利空军也正式宣布,该国未来将由轻型战斗机来取代服役接近20年的欧洲“台风”战斗机,主要是操作成本的考量。奥地利2003年7月才签下的19.6亿欧元(22.5亿元美元)采购合约,2007年7月12日才接收了第一架“台风”,该型战机实则用不到10年就决定要除役了。奥地利当年决定购买“台风”战斗机从开始就是一笔烂账,纠葛了奥国外交、欧盟政策、工合冲销、空巴游说与人谋不臧。 但维也纳如今能做出壮士断腕的决策,诚属不易,甚至还可说是理性、睿智的做法。

甚至奥地利国防部长多斯科齐尔还称,这一事件是对奥地利的一个“巨大的伤害”。这位部长表示,他们掌握的大量证据表明,自2002年以来,空客公司和欧洲战斗机公司在战斗机销售价格和交付能力等方面欺骗奥地利政府,一些钱流入不法分子之手。几年前,奥地利政府就成立调查组搜集相关资料,掌握了许多证据。奥地利国防部已为打赢官司准备了130页的起诉书。

滚球软件推荐