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福利来时时破解,巨震!美团打车,滴滴外卖,互联网江湖全乱了
添加日期:2020-01-11 13:37:36     点击次数:3996
[摘要] 美团打车,滴滴外卖在南京试水10个月后,美团开始在打车市场全面出击。今年2月份,美团率先在南京推出“美团打车”服务,并在本月初成立了出行事业部。加上已经推出的南京,美团在全国8个中心城市建立了作战阵地,矛头直指滴滴出行。同时,为了迎战美团,滴滴被曝将试水外卖业务,为了加重这场“战争”的火药味,滴滴外卖业务首站试点也定为南京。

福利来时时破解,巨震!美团打车,滴滴外卖,互联网江湖全乱了

福利来时时破解,今天(12月22日)是冬至,是一年中白天最短夜晚最长的日子,可谓是“最黑暗”的一天。

然而就在冬至前夜,互联网江湖的战火骤然铺开,烧红了半边天,点亮了漫漫长夜。作战双方的代表分别为号称“吃喝玩乐全都有”的美团和颠覆出行方式的滴滴。

美团打车,滴滴外卖

在南京试水10个月后,美团开始在打车市场全面出击。2017年12月21日,美团内部人士透露,美团点评将在七城推广其打车业务。今年2月份,美团率先在南京推出“美团打车”服务,并在本月初成立了出行事业部。

打车业务推广的七个城市分别是北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。加上已经推出的南京,美团在全国8个中心城市建立了作战阵地,矛头直指滴滴出行。

与此同时,滴滴也没有停歇。同样是在昨天(12月21日),滴滴出行宣布完成新一轮超40亿美元股权融资。

滴滴表示,资金储备将令滴滴更积极地推进国际化战略,为全球更广泛的社群提供优质、多元、创新的交通服务。同时,滴滴也将加大在ai人才贮备以及技术上的投入规模。

滴滴透露,未来将持续提速智能驾驶与智慧交通的能力建设,加快构建新能源汽车服务体系;以引领全球汽车与交通产业的变革,助力全球能源互联网建设。以进一步加大对ai交通技术的投入,加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。

同时,为了迎战美团,滴滴被曝将试水外卖业务,为了加重这场“战争”的火药味,滴滴外卖业务首站试点也定为南京。这意味着,美团点评与滴滴出行互相进入对方核心市场,新一轮“出行+餐饮”大战已悄然打响。

互联网混战,如火如荼

能够印证互联网进入混战时代的,还有12月18日腾讯、京东以57亿元人民币入局中国第三大零售电商唯品会。

两天后(12月20日),不甘示弱的阿里巴巴宣布,以224亿港币入股中国香港著名零售企业高鑫大润发。针尖对麦芒,继续与腾讯对飚,抢占市场。

与腾讯、阿里作战团队泾渭分明所不同的是,美团与滴滴的这场战斗,可谓是大水冲了龙王庙,因为美团和滴滴都是腾讯系的独角兽企业。

前阵子在乌镇举行的互联网大会,美团与滴滴的掌门人王兴、程维还一团和气地围绕马化腾等大佬一起吃饭。

主位顺时针:马化腾(腾讯)、刘强东(京东)、张磊(高甄资本)、程维(滴滴)、宿华(快手)、王晓峰(摩拜)、王慧文(新美大)、周源(知乎)、姚劲波(58)、朱啸虎(金沙江)、陈强生(京东)、杨元庆(联想)、沈南鹏(红杉)、张一鸣(头条)、雷军(小米)、王兴(新美大)。

为了阻止这场“内战”,腾讯掌门人马化腾没少下功夫。有消息透漏,马化腾为了阻止挑起战争的美团开展网约车业务,曾向王兴许诺,后者如果主动放弃网约车业务将为其追加10亿投资。但王兴选择少拿10亿也要打进网约车市场。

美团为何急于进入打车领域,两个字:眼红。

美团硬是顶着各种压力,甚至不顾马化腾的反对,也要进军出行市场,王兴自己面对镜头时说,“做打车业务只是合理决策,是对消费者需求的反馈。”但谁都知道,主要原因是自己赚的少,别人赚得多。

据悉,现有的团购、外卖、票务、商旅业务并没有为美团带来可观的收入,由于客单价过低还要养着地推外卖团队,使得盈利前景也不甚明朗。虽然美团官方声称自己在2016年已经实现盈利,可是真实情况如何,只有美团自己心里清楚。

网约车市场则不一样,自从滴滴收购uber中国结束烧钱后,就开始奔向盈利状态,每单20%起步的抽成真心让滴滴赚得盆满钵满。这么大一块肥肉,美团早已垂涎欲滴。

滴滴也没有“束手待毙”,在美团南京打车业务推出不到半个月后,滴滴就在南京推出“优享计划”,主打收费高于快车但低于专车的车型,迎战美团。

此外,为了掌握“战局”主动权,滴滴还被曝出正在试水外卖业务,并组织了一个10人左右的小团队在单独的办公地点秘密研发。但滴滴方面对此说法没有置评。

事实上,早在2015年滴滴就入股了“饿了么”,外卖业务推进对于滴滴不是什么难事。

一场“出行+餐饮”大战,已在所难免,谁也阻止不了。

吃瓜群众,坐收渔利

良性竞争,于国于民都有利。

有了竞争,技术才会不断进步。各企业在竞争用户的过程中,会更多地选择让利于民,吃瓜群众也能享受到优惠。行业一旦被垄断,消费者只能被宰割。

当初滴滴刚推出的时候,他们到处宣扬,通过创新的模式、出色的算法,可高效地将社会控制的车辆资源充分利用起来,能极大地节省人们的出行成本。那时候的滴滴确实便宜,相比出租车便宜太多了,常常是出租车费用的1/3、1/5,甚至有时候几乎与公交、地铁出行同价。

也正因为价格优势,滴滴出行打破了出租车行业的垄断,颠覆了人们的出行方式。随着滴滴先后吞并了竞争对手快的、优步中国,基本奠定了自己的垄断地位。曾经打破垄断的人,成为了新的垄断者,价格开始提升,现在基本与出租车持平。但司机的收入并没有提高多少,主要是被平台抽走了。

据滴滴出行平台签约的司机透露,目前滴滴平台抽成已经达到25%,比出租车份子钱还要高。而据媒体报道,美团推出的打车业务,美团打车的司机扣点仅为8%,而且活动多,价格相比滴滴会票便宜一些。

有美团这个独角兽施压,滴滴未来的日子必定不会舒坦。有压力才有动力,美团与滴滴之战,无论结局如何,推动社会进步是毫无悬念的。独角兽企业的竞争,亦是推动中国进步的重要力量。

对于我们这些吃瓜群众来说,想要的并不多,管你们打得天昏地暗,山呼海啸,只要价格能便宜,就行了。